达克罗加工

达克罗 简称达克罗、达克锈、迪克龙。国内命名为锌铬涂层，是一种以锌粉、铝粉、铬酸和去离子水为主要成分的新型的防腐涂料。

“达克罗”是代替对环境污染严重的传统电镀锌、热浸锌类的最佳技术。它不但可以处理钢、铁、铝及其合金、铸铁件、结构件，还可以处理烧结金属，以及特殊的表面处理。广泛应用于汽车、摩托车、交通设施行业（高速铁路、地铁、电气化铁路的金属件、隧道、桥梁高架、高速公路的金属件）、电器、船舶、航天航空、海洋工程、五金工具、电力、通讯、石油化工、煤气工程、建筑、军工产品、家用电器等行业。既提高了产品质量，又保护了自然生态环境，深受工程界及环保部门的欢迎。

　　一、达克罗主要成分

达克罗涂液种类繁多，但涂液的基本组成可归纳如下：

1.金属物：由锌、铝等物质组成，主要为超细鳞片状锌、超细鳞片状铝。

2.溶剂：为惰性有机溶剂，如乙二醇等。

3.无机酸组分：如铬酸等。

4.特殊有机物：为涂液的增粘分散组份，主要成份为纤维素类白色粉末。

　　二、达克罗防腐机理

达克罗膜层对于钢铁基体的保护作用可归纳为以下几点：

1.壁垒效应：由于片状锌、铝层状重叠，阻碍了水、氧等腐蚀介质到达基体的进程，能起一种隔离的屏蔽作用。

2.钝化作用：在达克罗的处理过程中，铬酸与锌、铝粉和基体金属发生化学反应，生成致密的钝化膜，这种钝化膜具有很好的耐腐蚀性能。

3.阴极保护作用：锌铝铬涂层最主要的保护作用与镀锌层一样，是对基体进行阴极保护。

　　三、达克罗的优点

达克罗是一种新型的表面处理技术，与传统的电镀工艺相比，达克罗是一种“绿色电镀”。其优势有以下几点：

1.超强的耐蚀性能：达克罗膜层的厚度仅为4-8μm，但其防锈效果却是传统电镀锌、热镀锌或涂料涂覆法的7-10倍以上。采用达克罗工艺处理的标准件、管接件经耐盐雾试验1200h以上未出现红锈。

2.无氢脆性：达克罗的处理工艺决定了达克罗没有氢脆现象，所以达克罗非常适合受力件的涂覆。

3.高耐热性：达克罗可以耐高温腐蚀，耐热温度可达300℃以上。而传统的镀锌工艺，温度达到100℃时就已经起皮报废了。

4.结合力及再涂性能好：达克罗涂层与金属基体有良好的结合力，而且与其他附加涂层有强烈的粘着性，处理后的零件易于喷涂着色，与有机涂层的结合力甚至超过了磷化膜。

5.良好的渗透性：由于静电屏蔽效应，工件的深孔、狭缝，管件的内壁等部位难以电镀上锌，因此工件的上述部位无法采用电镀的方法进行保护。达克罗则可以进入工件的这些部位形成达克罗涂层。

6.无污染和公害：达克罗在生产加工及工件涂覆的整个过程中，不会产生对环境有污染的废水废气，不用三废治理，降低了处理成本 。

　　四、达克罗的工艺流程

有机溶剂除油——机械抛光——喷涂——烘烤——二次喷涂——烘烤——干燥。

　　五、达克罗涂层的应用

　　1、汽车摩托零配件

这一产品由于是高速运行车辆，其零部件要求稳定性好、防热、防潮及防蚀性能高。过去中国汽车的很多零部件都要从国外进口。上海大众、一汽大众、武汉神龙、上海通用、广州本田等汽车公司的很多零部件，都进行达克罗涂复加工处理。

　　2、地铁隧道，轻轨、铁路及电气化铁路的金属件

地铁和隧道都处于地下，环境阴暗潮湿，通风较差，道轨、螺丝、螺栓、预埋件、轻轨接触网件极易生锈，现这些零件都采用达克罗技术处理。

　　3、桥梁、高速公路、港口机械的金属件

一座大桥，一条高架、一条高速铁路、一条高速公路都是永久性建筑，百年大计，质量第一。但是，高速公路波形护栏杆、高架、桥梁的金属构件、紧固件等，由于长期处于室外日晒雨淋，很快就发生锈蚀现象，不但每隔二三年就要敲铲油漆，而且降低了安全系数。关键的结构件和紧固件如果采用达克罗技术涂层处理，不但安全可靠，而且美观持久。。

　　4、输配供电的金属件和结构件

电器外壳冲压件及紧固件、高压输配电，城市供电，线路的铁塔、电杆的、金属件、变压器罩壳、高压开关柜及连接系统等，如果都采用达克罗涂复处理，虽然一次性投入较大一点，但是美观耐用，节约了大量的长年维修费用

　　5、五金工具

　　6、农业工厂化温室屋架结构

　　7、太阳能热水器、卫星天线以及煤气、液化气等金属件。

除以上举例的几个行业外，市政工程、机械电气、铁路码头、造船修船、建筑装潢、航天航空、海洋工程、地质钻探、石油化工、煤气工程、农业科技、生物工程、军事工程、医疗器械、通讯设施等，都可以开发利用达克罗涂复技术。